モスクワの地下鉄で最近導入された列車、81-760が作られる過程を見てみましょう。
これはセルビア鉄道の為に生産されたディーゼル車のようです。
詳細は続きから。
メトロワゴンマーシュ工場はモスクワ地方にあり、ロシアや近隣諸国の地下鉄や鉄道を作っています。
組み立て工場。右側に見えているのは81-760の車体です。
81-760の主な仕様容量:300~320人
パワー：四つの誘導電磁気、各車両につき170kW
トラック幅：1520mm
最大速度：90km/h
重量：35~36t
寸法：長さ19140/20120mm、幅2686mm、高さ3680mm
車体はステンレス鋼で作られ、エアコンと空気清浄システムが備え付けられています。
ピーク時以外はボタンを押すことでドアが開く仕様です。このようなシステムは長年ヨーロッパの多くの地下鉄や交通機関で利用されています。
台車の組み立て。箱の中にあるのは集電装置です。
集電装置の為の平均的な鉄道のシステム
これらは試験のために使われます。
あなたは列車の下に何があるか想像できますか？
近代的なキャビン
ブレーキラインを示す圧力ゲージはとても信頼できます。
乗客の様子はキャビンから見ることが出来ます。
ブルガリアのソフィア地下鉄で使われているカラー。
これは81-740
キャビンの様子
はるか遠くのブルガリアに輸送する準備が出来ました。
まだ準備が出来ていない81-740車両
81-740の主な仕様容量:344~383人
パワー：四つの誘導電磁気、各車両につき170kW
トラック幅：1435mm
最大速度：90km/h
重量：47t
寸法：長さ27200~28150mm、幅2700mm、高さ3581mm
モスクワで使用される中間車、81-760/761の準備。
81-717/714のボディを運送中
レールバスの組み立てエリア
RA-2の車体
溶接の準備のために集められています。
将来屋根の部品になるそうです。
溶接なう。
余分な部分を切断。
こっちみんな
RA-2の頭部
これはセルビア鉄道の新車、DP-Sです。
塗装の準備
お知らせ：5/3~4までちょっと更新できないわ
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